Kapitel 31
Feuerschiff ("Newport Rock", [EN#16], aber die zwei arabischen Feuerwehrmänner der
führte Ingenieure auf, abgenutzte graue-Bärte, die die Idee von vier haßten,
Monate auf dem barbarischen arabischen Ufer, war die Rohre damit erstickt
Schwund, und hatte den einzelnen Sieder gefüllt und nahm Sorge zu verstopfen
auf, statt der Öffnung, die Erleichterungsleitung. Die Folge war das
der Motoren sweated bei jeder Pore; dampfen Sie statt des Wassers
ausgeströmt von den Seiten; und der Schornstein entlud sich, außer
Rauch, eine schwere Dusche des Regens. Der Motor (John Jameson),
Ingenieur, Newcastle Auf Tyn, 1866, ein guter Artikel, in Blütezeit,
Bedingung so weit, wie es ein wörtlicher verfaulter Sieder erlauben würde,,
gegenwärtig rächte sich durch das Teilen der Luftleitung davon das
Kondensator von Spitze zu Boden; und nach zwei unbrauchbaren Stillstanden das
captain berichtete mir, daß wir nach Suez zurückkommen müssen. Welche Art von ein
Anfang! Der Bruch erleichterte die Maschinerie ein wenig; wir machten
bessere Arbeit nach als vor dem Unfall, aber wir waren gemein
abgeschleppt in Dock per den Booten des Schiffes.
Ein Telegramm mit einem proces-mündlichen wurde sofort dazu weg geschickt das
Prinz; Sa'id Bey und Ra'if Bey beeilten sich zu unserer Hilfe, und Herr
Williams, beim Beaufsichtigen von Ingenieur der Khediviyyah-Linie, mit
die Ganzen seines Personales ausgezogen und gesetzt, um beim peccant zu arbeiten
Rohre und Luftpumpe. Sie begannen damit, ein ernstes auszulöschen
Feuer, das vom überflüssige-Zimmer platzte, auf keinen Fall angenehm wenn
Fäßchen von sprengen-Pulver, die vorsichtig in Leinwand zugenäht werden, nah.
Sie arbeiteten mit einem Willen, und vor Sonnenuntergang Herr Williams
informierte uns, daß er acht Tage lang die Motoren garantieren würde,,
als wir mit einer gefährlichen Kreuzfahrt vier Monate lang anfingen. Er
auch lieferte uns mit einem ägyptischen Siederhersteller und elf
statt sechzig neuer Rohre: wir verloren zweiundvierzig von den alten